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El grupo catalán interesado en Spanair sondea a Marsans

Publicado el 17/05/2008, por A. Marimón/I. Pujol. Madrid/Barcelona

Marsans está oyendo cantos de sirena para estar de nuevo en la pugna por Spanair. El grupo de empresario catalanes que quiere presentar una oferta por la filial de SAS está sondeando a los empresarios Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, propietarios de la compañía turística, para conocer si estarían dispuestos a unirse a ellos, según fuentes cercanas a un proceso que va camino de cumplir un año sin que se vislumbre quién puede ser el ganador final.

Las mismas fuentes señalan que este grupo, reunido en torno a la organización FemCat y cuyo cabeza visible es Joaquim Boixareu, va a mantener una reunión con Pascual la próxima semana para explicarle sus intenciones y saber si cuenta con su ayuda.

Dos propuestas
Actualmente, SAS tiene sobe la mesa dos propuestas: una de Iberia en alianza con Gestair y otra de la aerolínea Gadair, presidida por Santiago Sánchez Marín.

El grupo catalán, que busca un socio industrial antes de materializar su oferta, también ha estado en contacto con Gadair, que se ha mostrado dispuesto a una alianza.
Gadair fue el primero en intentar crear una oferta catalana por Spanair, pero, hasta ahora, no ha logrado el respaldo de inversores de esta región.

FemCat tiene el apoyo de Joan Gaspart, presidente del consorcio de turismo y del grupo hotelero Husa, quien está actuando como intermediario. Gaspar señaló el jueves que “ésta es la última oportunidad de tener una compañía propia en Cataluña de la importancia de Spanair”. El directivo también insinuó que Iberia podría ser el aliado.

Apoyo
Los empresarios catalanes, que también buscan el apoyo de la Generalitat, creen que pueden armar una nueva propuesta ganadora de última hora, aunque saben que el tiempo corre en su contra.

En principio, el objetivo de SAS es decidir cuál es el futuro de Spanair antes de que acabe este mes. Las mismas fuentes señalan que la aerolínea escandinava está al tanto de los contactos de los nuevos candidatos a adquirir Spanair.

Sin descartar a Gadair, los inversores catalanes son conscientes de que el aliado ideal es Marsans, fundador de Spanair en los ochenta y el gran socio de SAS durante todos estos años. La compañía turística se retiró del proceso en febrero por la decisión de SAS de vender Spanair en una pugna abierta.
Pascual ha reiterado en numerosas ocasiones que sólo volvería a entrar si SAS suspendiese la pugna y se sentase a negociar con ellos.

Sobre la participación de la Generalitat en un hipotético consorcio, el consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, señaló ayer a EXPANSIÓN que en ningún caso el Ejecutivo catalán participaría en el capital de Spanair, sino que su papel podría ser el de aportar financiación para armar la oferta.

Esta aportación podría vehicularse a través del Instituto Catalán de Finanzas (ICF), el organismo de crédito de la Generalitat, que ha reconocido haber mantenido conversaciones con los empresarios de FemCat.
Por otro lado, los aeropuertos españoles recibieron 61,3 millones de pasajeros hasta abril, un 4,5% más que el año anterior, lo que supone una ralentización frente a las cifras de 2007.

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Comentarios

  1. Anonimo (Autor sin e-mail publico) el 17 de Mayo de 2008 a las 13:46 ( aviso al moderador )

    Bueno, lo que hay que leer.

    Marsans dijo que se retiraba de la puja hace tiempo y ahora un grupo de empresarios catalanes quiere ayuda de Marsans para que Iberia no se quede con Spanair.

    Teniendo en cuenta que el grupo Marsans durante el primer trimestre del año, tuvo unos ingresos de 3 mil millones de €, gracias a las empresas donde su accionariado es mayor, no es de extrañar que Gonzalo Pascual si quisiese ya hubiera comprado la empresa que el mismo fundó.

    Primero dijeron, que esta "puja" se decidiría en el primer trimestre del año, pero SAS al no verlo claro aplazó la venta hasta el segundo trimestre del año.

    Ya veremos como acaba este culebrón que parece no tener fin.

    Aparte SAS quiere retirar los aviones de Spanair que estan obsoletos y viejos (aviones MD) y quedarse solo con Boeing y Airbus.

  2. rodobaldo el 17 de Mayo de 2008 a las 14:17 ( aviso al moderador )

    Y digo yo, si esto sale a delante, le van a cambiar el nombre a la compañia, en vez de llamarse Spanair, le van a poner Catanair?

  3. apymereco el 17 de Mayo de 2008 a las 16:32 ( aviso al moderador )

    A ver de dónde sacan la financiación.

  4. Maria (Autor sin e-mail publico) el 18 de Mayo de 2008 a las 18:20 ( aviso al moderador )

    Lo mas importante no es saber de donde sacan la financacion, sino de donde sacan la eficiencia y la eficacia. Al mercado no se le pueden gastar bromas.

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